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Un hyperloop dans le Missouri? Une nouvelle étude indique que c’est faisable, mais pas nécessairement abordable

Est un hyperloop dans le NOUS est-elle réalisable? Les sceptiques doutent de la futuriste système de transport peut jamais devenir une réalité, mais une nouvelle étude pris en charge par Virgin Hyperloop, On trouve de nombreux avantages possibles d’une haute vitesse de la route entre Saint-Louis et Kansas City.

Une coalition de Missouri dirigeants d’entreprises et les organismes gouvernementaux ont rejoint les Los Angeles société il y a un an pour lancer une étude de faisabilité d’un hyperloop dans leur état. Publié aujourd’hui, l’étude a examiné où la ultrarapide système de transport doit être construit (le long de la I-70 couloir), combien de coureurs attirer l’ (de 6 000 heures de pointe), et combien d’argent il peut économiser de navetteurs qui roulait à haute vitesse, système de transport en commun (410 millions de dollars par an).

Mais il est important de connaître chose qui manque dans le rapport: combien il en coûterait pour bâtir un hyperloop dans le Missouri.

Quand Elon Musk conçu de l’hyperloop en 2013, il a estimé qu’une route de Los Angeles à San Francisco en coûterait environ $6 milliards de dollars, soit 11,5 millions de dollars par mile. Une fuite de documents à partir de 2016 montrent que la Vierge Hyperloop Un puis juste Hyperloop était d’estimer le coût d’un potentiel 107-mile de la Baie de la Zone du projet se situe entre 9 milliards et 13 milliards de dollars, ou $84 millions de dollars à $121 millions de dollars par mile. Depuis, l’entreprise a été maman à propos de par-mile coûts.

Ces projections ont été laissés de côté du Missouri rapport parce qu’il y a encore beaucoup d’incertitudes. Par exemple, les dirigeants locaux auraient besoin de savoir où construire l’hyperloop stations, ou “portails” dans les villes elles-mêmes et la façon de le connecter régionales, les centres de transport, a dit Ryan Kelly, responsable marketing et communication chez Virgin Hyperloop.

“Selon l’endroit où notre coalition se dresse sur où ceux [les portails] devrait être et de la demande, de faire en sorte que nous sommes dans un endroit où les gens peuvent venir à la gare, va vraiment affecter le coût,” Kelly a dit.

Saint-Louis, Kansas City est une 248-mile de la route qui dure environ trois heures et 40 minutes en voiture, ou à environ 55 minutes en avion (pas y compris le temps passé en déplacement à l’aéroport, de sécurité, etc.). Vierge à l’Hyperloop On dit alors que le voyage serait de prendre à seulement 31 minutes en utilisant son système d’aérodynamique gousses de voyager à travers presque airless tubes à une vitesse de 700 km / h. Qui dépend de la construction de centaines de kilomètres de tubes sur des pylônes le long d’une autoroute, comme l’I-70, dont l’étude identifie comme l’endroit idéal.

“Aux États-unis, de l’I-70 est l’un des plus forts couloirs nous l’avons vu,” Kelly a dit. “Non seulement vous avez le droit de passage, mais il est relativement droit et plat, ce qui est parfait pour la première hyperloop système.”

L’étude, menée par une firme de génie-Noir et Veatch, a constaté que les gains de temps de trajet d’un Missouri hyperloop serait le montant de 410 millions de dollars par année. Et la réduction des accidents de la route le long de l’I-70 pourrait mettre $91 millions de dollars dans les poches des gens chaque année.

Mais sans les projections de coût, l’étude s’élève à un peu plus d’un brillant outil de marketing que Virgin Hyperloop On peut brandir comme il les emplacements de ses 700 km / h de la vision du Missouri dirigeants. La compagnie dit qu’elle va s’appuyer sur sa coalition de partisans de, fer de lance du projet. Et pour être sûr, les organismes gouvernementaux aime l’idée des économies de coûts et de la relance économique, qui est ce que le rapport suggère une hyperloop pourrait apporter à l’état.

Le linéaire des coûts de l’infrastructure d’un hyperloop serait de 40 pour cent de moins que la grande vitesse ferroviaire dans le monde, conclut le rapport. Les auteurs de l’étude a examiné la grande vitesse ferroviaire projets aux états-unis et partout dans le monde pour faire cette détermination. Le train à grande vitesse en Californie, on prévoit un coût de 77 milliards de dollars, en hausse de 20% par rapport à il y a deux ans. Mais il ne nous dit pas encore beaucoup sur les coûts de la Saint-Louis-de Kansas City hyperloop.

Quel que soit le prix final, Vierge Hyperloop On veut qu’il soit partagé entre les entités publiques et privées. “Nos partenaires privés voulez vous assurer que nous sommes économiquement viable et nous ne sommes pas un gouffre projet d’infrastructure qui n’est pas destiné à faire de l’argent en retour”, Kelly a dit. “Les gouvernements locaux veulent voir que, trop.”

Kelly a déclaré 2017 a tout à prouver que la technologie de l’hyperloop. La société a construit une de 500 mètres de la piste d’essai dans le désert en dehors de Las Vegas. Là, il a procédé à plusieurs tests de vitesse de l’année dernière, la plus récente qui a envoyé son en fibre de carbone pod prototype par le biais d’un presque airless tube à une vitesse de pointe de 240 km / h. Musc concept original théorisé des vitesses de jusqu’à 760 km / h.

Vierge à l’Hyperloop On espère sortir de terre sur sa première route commerciale en Inde en 2019. La société a également souhaité mener une étude de faisabilité en Arabie Saoudite, mais le royaume aurait tiré sur le projet , en représailles à la critique de la Vierge, CEO du Groupe, Richard Branson sur la disparition et le meurtre présumé de la journaliste Jamal Khashoggi.

About the author

Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

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