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Finlandais voiture autonome va pour une croisière dans la conduite de la neige

C’est une chose pour une voiture autonome pour se pavaner ses trucs sur une surface lisse, chaud de la Californie tarmac, et une autre de le faire sur la gelée d’hiver mélange de nord de la Finlande. Martti, un auto-conduite du véhicule système endogène en Finlande, démontré tout cela dans un record en voiture le long d’un traître (à la normale pilotes) Laplandish de la route.

Martti est l’une des deux voitures conçues par VTT Technical Research Centre; il est conçu pour gérer rugueuse et de glace, tandis que son “conjoint” Marilyn est plus urbaine ordinaire lecteurs. Différentes situations appel à différents capteurs et stratégies — par exemple, la plaine optique des caméras fonctionnent mal sur les routes enneigées, et lidar est moins efficace, donc Martti s’appuient davantage sur le radar. Mais Marilyn a une montée à l’arrière du lidar pour une meilleure connaissance de la situation du trafic.

Récemment, m. Martti accompli ce que les chercheurs affirment est une première mondiale: la conduite totalement autonome sur de la vraie neige-couvert de la route (et la frappe de 25 MI / h). Les autres de Yandex afin de Waymo avons testé les voitures dans la neige, mais à partir de leurs rapports, ceux-ci semblent avoir été plus des conditions contrôlées. Martti de route a eu lieu à Muonio sur un chemin public presque totalement obscurcie par la neige.

C’est probablement aussi fait un nouveau record du monde entièrement automatisée de route, 40 km/h dans une chute de neige sur terrain enneigé sans les marquages de voie,” a dit le chef de projet Matti Kutila dans un VTT communiqué de presse. “Elle aurait pu avoir encore plus de vitesse, mais dans le test de conduite qu’il est programmé pour ne pas dépasser la limite de 40 km/h.”

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Je ne suis pas sûr d’aller plus vite serait sage, même sur des lignes droites. Mais la conduite en hiver n’est pas ma spécialité.

La question n’est pas de faire un idéal de consommation de la voiture pour des conditions de neige, mais pour s’attaquer à la technique unique de problèmes s’y rapportant. Par exemple, peut Martti s instruments d’optique ajuster la longueur d’onde qu’ils utilisent en fonction des conditions afin d’obtenir une augmentation faible mais significative de la précision? Ce sujet de la détection de glace et de traction des problèmes à l’avance — comment la voiture de collecter ces données, et comment doit-il agir jusqu’à ce qu’il est sûr que faire?

Inter-voiture de réseaux peut être critique pour cela, les chercheurs ont suggéré, y compris les deux autres voitures autonomes sur la route et véhicules spécialisés qui peuvent tester et de diffusion de l’information comme de la neige le pack, la traction, la route de la température et ainsi de suite.

En fin de compte cette intelligence pourrait s’avérer très utile pour des applications comme l’auto-conduite des tracteurs, des camions de transport du bois ou des véhicules d’urgence.

Bientôt, l’équipe sera d’aller encore plus profondément dans l’Nordique de l’environnement: “au printemps Prochain, un de nos véhicules peuvent également être repérés dans les milieux forestiers, quand Marilyn et Martti obtenir un nouvel ami, capable de relever tous les terrains.”

Image en vedette: VTT

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Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

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