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J’ai apporté une auto-conduite de voiture de la maison pour les vacances — et personne ne s’en souciait

Il n’y a pas pleinement lui-même au volant de voitures disponibles à l’achat aujourd’hui, mais il ya beaucoup de véhicules autonomes fonctionnalités. L’un d’eux est le 2018 Cadillac CT6 avec une Super Croisière, un pilote de pointe-système d’assistance que le GM des revendications rivaux de Tesla, le pilote automatique. Lors de la conduite sur les routes à chaussées séparées, Super Croisière permet à des propriétaires de Cadillac à prendre leurs mains sur le volant et les pieds sur les pédales. C’est à peu près aussi proche de l’auto-conduite avec un véhicule de production d’aujourd’hui.

La semaine dernière, j’ai fait le voyage annuel jusqu’à le Connecticut pour passer les fêtes de Thanksgiving avec la famille de mon épouse. Mais au lieu de prendre nos ennuyeux 2013 Subaru Impreza, Cadillac m’a prêté une de ses nouvelles berlines. En supposant que la voiture serait impressionner ma Cadillac-propriétaire dans les lois, j’ai sauté sur l’occasion de montrer le flashy nouvelle voiture. Enfin, je pouvais ingratiate moi-même avec ma femme célèbre de figue de grand-père et de son oncle, deux stoïque du Midwest types qui considèrent que les nouvelles technologies avec le même scepticisme, ils dirigent vers les médias traditionnels. Même ils verraient l’avantage d’une voiture qui, à toutes fins pratiques, la pratique en voiture sur l’autoroute.

J’avais tort. Après le tour de la voiture et à les pousser ses hanches comme si c’était un prix d’orienter, de l’Onglet de ma femme, un oncle, renifla à Cadillac choix de l’utilisation du placage en plastique plutôt qu’en acier. Son père (mon épouse du grand-père) Bob, était encore plus flip dans sa première réaction: debout juste à côté de la voiture dans l’allée, il s’écria à haute voix, “Où est la Cadillac?”

Cadillac CT6

Cadillac CT6

Pourtant, les deux ont été ravis de faire un tour. Et quand j’ai expliqué que la voiture est Super Croisière caractéristique serait la personne qui conduit la voiture, pas moi, leur curiosité amplifié. (Peut-être parce qu’ils n’ont pas de compétences de conduite, en particulier en haute estime, mais je m’égare.)

Mais d’abord, comment fonctionne Super Croisière de travail? Avec une combinaison de caméras, de capteurs et de cartographie des données, la fonctionnalité permet aux pilotes de prendre leurs mains sur le volant pendant la conduite sur l’autoroute. Mais les pilotes ont besoin de garder leurs yeux sur la route, et d’une caméra infrarouge monté sur la colonne de direction conserve la trace de l’endroit où vous êtes à la recherche pour vous assurer que vous êtes en train de faire juste cela. Détourner le regard pendant trop longtemps, puis une barre de lumière dans le volant de direction clignote en rouge et votre siège vibre pour vous rappeler de faire attention.

Semi-autonomes comme les systèmes de pilote automatique et Super Croisière sont souvent considérées comme des machines versions de régulateur de vitesse, mais ils sont aussi un canari dans la mine de charbon quand il s’agit de la pleine autonomie. ( New York Times , le chroniqueur, qui a récemment servi de ses mains-libres temps derrière le volant de la CT6 à écrire cet article, l’appelle “un aperçu de l’avenir.”) Comme de plus en plus de voitures sont vendues avec ces fonctionnalités avancées, pilotes obtenir plus d’expérience avec le laisser-aller de la roue et de faire confiance à leurs voitures pour gérer certains de la conduite. Et assez vite, ils peuvent se sentir suffisamment à l’aise pour abandonner tout contrôle, qui est l’endroit où beaucoup de voiture et les entreprises technologiques pense que nous nous dirigeons.

Cadillac CT6

Cadillac CT6

Mais pour l’instant, la plupart de ces systèmes ne sont disponibles que pour ceux qui sont prêts à payer des milliers de dollars, ce qui limite leur marché de masse de l’appel. Une Tesla Model S avec Renforcée “pilote automatique” peut coûter au moins de 73 000$, tandis qu’un CT6 avec Super Cruise vend pour $71,300. Ce ne sont pas des voitures à bas prix, et ne seront abordables pour un certain segment de la population.

C’est pourquoi j’ai été intéressé de voir comment mes gens de la classe moyenne-les lois — les hommes avec une seule syllabe des noms de ceux qui se moquent de overprivileged jeunes — qui réagirait à cette technologie. Non pas parce qu’ils ne pouvaient pas se permettre eux-mêmes (ils le font bien) mais parce qu’ils n’auraient sans doute jamais même envisager de payer 5 000 $pour une option qui permet à la voiture elle-même. Pourquoi feriez-vous confiance à un ordinateur sur le cerveau humain?

Mon épouse du grand-père et oncle propre Cadillac Coupé de Villes, l’ancien 1991, la dernière en 2002. Ils ont conduit tout le pays, et de dire qu’ils aiment la fiabilité, de l’espace, et la durabilité. Alors que nous roulions vers le bas de l’I-95, ils étaient plus intéressés par les commentaires sur la douceur des sièges et le matériel que les anneaux de l’écran de la console centrale, que sur la façon dont la voiture était en train de faire de l’accélération et de la décélération en stop-and-go de trafic. (De mon point de vue: il a fait de grandes.)

Ni semblaient prêts à admettre qu’ils étaient prêts à abandonner le contrôle de la voiture, qui n’est pas venu comme un choc total. Étude après étude révèle que les consommateurs ne veulent pas d’auto-conduite des voitures. Une récente étude menée par le MIT a demandé près de 3 000 personnes au sujet de leur intérêt pour l’auto-conduite des voitures. Près de la moitié — 48 pour cent ont dit qu’ils ne seraient jamais acheter une voiture qui a complètement lecteurs de lui-même. Les répondants ont dit qu’ils sont mal à l’aise avec la perte de contrôle et ne pas faire confiance à la technologie. Ils ont également ne pas se sentir soi-conduite des voitures sont en sécurité.

Les jeunes sont plus à l’aise avec les véhicules autonomes que les personnes plus âgées — mais ils deviennent de plus en plus sceptique à propos de la technologie. L’an dernier MIT étude, 40% des personnes âgées de 25 à 34 ans ont dit qu’ils seraient à l’aise avec les véhicules autonomes. Cette année, seulement 20% des personnes de 25 à 34 ans ont dit la même chose.

Ce qui explique probablement pourquoi des sociétés comme Intel se tournent vers des célébrités comme LeBron James pour aider à vendre l’idée que l’auto-conduite des voitures sont en sécurité et, plus important encore, c’est cool. Mais le mythe de l’Amérique est soigneusement liée à la notion de conduite. La voiture est égal à la liberté. Et tout en tournant sur les fonctions de conduite d’un robot pourrait apparaître pour nous libérer de faire des choses dans la voiture, nous n’avons pas pu précédemment, pour beaucoup, le niveau d’automatisation est un anathème pour les valeurs Américaines traditionnelles, comme la liberté individuelle.

“Même Luke Skywalker dû aller de manuel,” de l’Onglet plaisanté après nous notre trajet était plus. En effet, Luc n’a pas utiliser Super Croisière quand il a fait exploser l’Étoile de la Mort. Il a puisé dans l’univers de l’ultime système autonome: la Force.

About the author

Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

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