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J’ai lancé un sang-la livraison par drone

Le drone est les moteurs sont en marche, et j’ai 30 secondes pour tordre le rouge interrupteur de sécurité au-dessus du métal de panneau de contrôle, maintenez le bouton bleu, puis appuyez sur la touche verte pour lancer le drone. C’était comme jouer une high-tech de la Bdp Elle, et le résultat a été l’envoi de près de sept pieds de long autonome de résolution des aéronefs à voilure filer son métallique de la piste et dans le ciel.

Je suis au drone de livraison de démarrage de la Tyrolienne du nouveau test site en Californie, la Vallée Centrale à consulter le nouveau véhicule, il a été dévoilement: un blanc corsé, rouge ailes fonctionnant avec des piles de planeur avec 10 m d’envergure, qui est conçu pour air drop les paquets de fournitures médicales midflight. Les boutons sont en métal de la boîte de contrôle monté sur un transparent en matière plastique qui se trouve entre mon visage et le drone. “Ne vous sentez pas comme vous êtes pressé,” dit Jeff Farr, un vol de l’opérateur à faire de la Tyrolienne, qui porte un t-shirt gris orné “Tyrolienne” estampillé sur sa poitrine. En fait, tout le monde travaille à la compagnie du blanc-brillant lancement centre porte à peu près le même t-shirt, juste en différentes couleurs.

Avec un bruit comme celui d’un massif de fermeture éclair, la décompression, le drone pousses le long d’une incliné métal piste. Le transport, qui propulse le drone en bas de la piste des freins à la fin, slingshotting l’appareil vers l’avant et dans l’air. J’ai enfoncé le bouton bleu en bas pendant quelques secondes de plus, laisser le maintenant vide, presque cercueil comme le transport de battre en retraite vers son point de départ.

Photo: Tyrolienne

Je me suis contenté d’appuyer sur un bouton, mais je pouvais sentir la puissance du système de lancement que le drone zippée. Pour Dan Czerwonka, qui travaille sur l’entreprise global des opérations de l’équipe, l’expérience l’a convaincu qu’il avait trouvé sa place. Lors de sa première visite Tyrolienne, “ils me lancer, et j’ai été accroché. J’étais comme, ‘je dois travailler ici,” at-il dit. “J’étais comme, « Ils changent le monde, sauver des vies ». Et j’ai littéralement fait tout ce que je pourrais l’obtenir.”

Czerwonka enthousiasme me fait me sentir blasé parce que j’étais allé dans la journée ne s’attendait pas à être impressionné. De soins de santé est difficile: c’est en silo, c’est cher, et il est confronté à des problèmes complexes de la biologie humaine et le comportement. Même bien intentionnés mouvement à faire des dossiers de santé électroniques fouilla, conduisant à mal conçu des interfaces qui peuvent, dans de rares cas, être dangereux. Après tout, cette technique est responsable de la vie des gens.

Photo: Tyrolienne

Une génération antérieure de ces drones a été la prestation des donneurs de sang pour les transfusions au Rwanda depuis octobre 2016. Tyrolienne travaille également sur la création d’un centre de lancement en Tanzanie, la MIT Technology Review rapports. Mais Tyrolienne qui ne fonctionne pas dans le NOUS. La société espère que la Federal Aviation Administration va leur donner la permission tôt pour commencer à voler dans un certain nombre d’endroits différents, y compris le Nevada et de la Caroline du Nord.

Leur nouveau site de test dans les etats-unis n’avaient pas été faciles à trouver. Tyrolienne de base de la maison est à half Moon Bay, le long de la côte. Sa nouvelle installation a l’intérieur des terres, et après cogner le long d’une seule voie de chemin de terre pour un couple de miles, j’étais perdu. J’ai donc appelé Justin Hamilton, qui n’a de relations publiques pour la société et a été mon seul contact. Il m’a dit que je n’était probablement pas perdu, juste avant l’appel a chuté. Pas de service. Le chemin de terre s’est retrouvé dans un parking poussiéreux, et je suis sorti pour trouver le service cellulaire ou un téléphone fixe. Un bar de la réception vacillait à la vie sur mon portable, et j’ai appelé Hamilton à nouveau. Je n’étais pas vraiment perdu, me dit-il. Je devrais continuer à rouler jusqu’à ce que je suis arrivé à ce qui ressemblait à une base lunaire.

J’ai donc continué à conduire. Un blanc, structure en forme de dôme avec des antennes plus majestueux, et un mobile immeuble de bureaux dans le front est apparu. Il n’avait vraiment ressembler à une base lunaire avait été abandonné sur la campagne verte. À l’intérieur, les drones eux-mêmes ont été alignés dans une indigne ligne, leurs queues en l’air et leurs ventres exposés. Les volets qui s’ouvrent pour laisser parachuté paquets de fournitures médicales qui tombe à Terre en pleine vue.

Vol opérateur Jeff Farr m’aide à réaliser l’un de Tyrolienne de drones pour la plate-forme de lancement. Photo par Dan Czerwonka / Tyrolienne

Avec leurs ailes enlevées et empilés sur une étagère, les drones’ mousse de polystyrène revêtu de corps ressemblait à la progéniture du massif de la pêche sportive et des coffres de glace. La ressemblance est devenu encore plus étrange quand les drones “atterri” à l’extérieur de la base lunaire par voler dans ce qui ressemblait à un surdimensionnement de trapèze, ramenant leurs queues sur un câble. Une fois accroché, les drones se balançait d’avant en arrière jusqu’à l’arrivée finale au repos, pendre la tête en bas jusqu’à ce que quelqu’un à une Tyrolienne T-shirt récupérées.

Farr dit que la mission de la société l’avait attiré. Il avait été l’exécution d’une photographie aérienne d’affaires, dit-il, “et j’avais une bonne entreprise va jusqu’à ce que j’ai lu un titre en ligne qui a déclaré: « Nos drones sauver des vies ».” Il a mis un portefeuille d’ensemble, pour faire de la Tyrolienne de l’emploi, et a été avec la compagnie depuis 2016. “C’est quelque chose d’autre pour obtenir un paquet qui est froid parce qu’il y a du sang emballés dans des,” il a dit. “Et sachant que l’avion s’envole, c’est d’aller à l’hôpital pour une raison, et que c’est pour aider à sauver une vie.”

Vidéo par Rachel Becker / Le Point

L’équipe utilise le sang packs de tester leur livraison de drones — mais ils sont remplis avec de l’eau, pas le vrai truc, je me rends compte quand Farr donne-moi un coup d’œil dans le sang d’un réfrigérateur. Czerwonka lecteurs de moi et un autre journaliste roulions le long de la route de terre à l’airdrop site où les drones pratique la libération de leurs parachuté paquets. Le champ est couvert dans hoofprints et des tas de fumier séché. Un drone survole, et, midflight, son ventre s’ouvre et un paquet de galipettes. Son parachute se déploie, mais le paquet encore des bruits sourds quand il touche le sol.

De retour à l’occasion du lancement de centre, je m’assois avec Tyrolienne chef de la direction Keller Rinaudo à côté d’un écran de TÉLÉVISION montrant les spirales de drones’ préprogrammés trajectoires de vol. Nous interrompre notre conversation chaque fois qu’un autre drone se met à vibrer le métal de la piste derrière moi.

Vidéo par Dan Czerwonka / Tyrolienne

Rinaudo parle de la Tyrolienne un peu différemment de ses collègues. Bien sûr, il est grand sur les drones de sauver des vies, aussi, mais il est aussi tarés sur la réinvention de la chaîne d’approvisionnement et de perturber médical de la logistique de phrases qui ne serait passionnant pour quelqu’un de véritablement intégrés dans ce domaine. Il nom-gouttes médical, entreprises de logistique, je n’ai jamais entendu parler, et il répète: “Les choses n’est pas la science de fusée.” Je lui dis que ça semble un peu étroits. “Je suppose que c’ est le genre de près”, dit-il, et les recherches pour une autre métaphore: “C’est pas comme si nous essayons d’introduire un nouveau médicament dans les Etats.”

Au premier abord, les critiques ont dit que la Tyrolienne ne serait pas possible, Rinaudo me dit. Sa réaction a été simple: “alors nous allons le construire et de le faire fonctionner”, dit-il. Ensuite, la critique changé: drone livraisons n’auraient jamais fonctionner de manière fiable. “Alors que nous avions un centre de distribution de fait 100 vols par jour”, dit-il. Mais qui va payer pour cela? “Nous avons signé un contrat commercial avec le gouvernement du Rwanda”, dit-il. La dernière critique est que les drone les livraisons de fournitures médicales ne sont pas pertinentes ici aux états-unis. Rinaudo a une forte réponse à ça, aussi: “dis-je, ‘je parie que vous vivez dans une ville. »”

Je prends le drone de retour à son stand après la récupération. Photo par Dan Czerwonka / Tyrolienne

C’est vrai: les taux de mortalité sont plus élevés pour les personnes dans les zones rurales, probablement en partie parce qu’ils ont moins accès à des soins préventifs et des centres de traumatologie. “Tout le monde sur la planète devrait avoir accès à des soins médicaux, et nous avons la technologie d’aujourd’hui pour résoudre ce problème”, Rinaudo dit. “Si vous avez de la livraison instantanée pour les hamburgers,” il a dit, “vous devriez avoir la livraison instantanée pour les médicaments.”

Mais un drone — même une flotte d’entre eux — ne sera pas corrigé les soins de santé des déserts de l’Amérique rurale. Bien sûr, les véhicules autonomes peuvent livrer des fournitures médicales d’urgence à un emplacement distant. Mais la plupart du temps, les travailleurs de la santé qualifiés auront toujours besoin d’être à portée de main pour les administrer. Et ceux-ci sont rares et loin entre dans les collectivités rurales, où moins de 10% des médecins dans la pratique américaine, selon Stanford de la Médecine rurale de la santé fiche d’information. Le manque de transport peut également empêcher les gens de parvenir à des soins de santé, peu importe comment bien garni de ces installations. À moins que le drone a une selle, ce n’est probablement pas un problème, il peut résoudre.

Encore, à la fin de ma visite, je suis dans ma voiture et bosse à l’arrière en bas de la route de terre, vous demandez-vous si elles avaient repris leur nouvel emplacement dans le cadre de l’exposition: un exemple concret de la façon dont drone de livraison peut vraiment être une meilleure stratégie que de livraisons en voiture, un jour.

About the author

Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

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