Tech News

Tesla publiera régulièrement des données sur la sécurité du pilote automatique, Elon Musk dit

Tesla va publier des rapports trimestriels sur la sécurité de son pilote automatique pilote fonctionnalité d’assistance, PDG Elon Musk a annoncé un appel téléphonique avec les analystes mercredi. Le musc ne m’étendrai pas sur exactement ce que les rapports s’entraîner, et d’un représentant de Tesla a diminué à ajouter les détails. Mais le mouvement pourrait représenter un changement majeur dans la façon dont la société traite les données relatives au pilote automatique, qui est généralement étroitement surveillé.

Musc argumenté sur l’appel qu’il n’y a “aucun doute” que le pilote automatique réduit le risque d’un pilote à obtenir dans un accident, quelque chose d’à la fois lui et son entreprise ont souvent revendiqué dans le passé. “Les statistiques sont sans équivoque que le pilote automatique améliore la sécurité,” dit-il. La publication de ces statistiques sur le pilote automatique de la performance permettra au public de savoir “exactement ce que le pilote automatique de sécurité [niveau] est,” Musc dit. “Est-ce mieux, est-il arriver de pire?”

Il n’a pas été facile de déterminer exactement combien de Autopilot améliore la sécurité des conducteurs, ou même la façon de mesurer que dans la première place. La plupart des communes de la figure de Tesla et de Musc utiliser lors de la prise des revendications sur le pilote automatique de sécurité, c’est qu’il a été “trouvé par le gouvernement des états-UNIS pour réduire le taux de collisions par autant que 40%.” Cette statistique provient du rapport qui a été déposé à la fin de la National Highway Traffic Safety Administration de l’enquête sur l’2016 mort de Joshua Brown, qui a été à l’aide du pilote automatique lors de sa Tesla Model S est écrasé sur un tracteur semi-remorque. Mais la véracité de la statistique a récemment sous le feu, et aujourd’hui, la NHTSA, a devancé la demande. Tesla est refusé à tout commentaire sur la news.

Musk a annoncé le plan d’accroître la transparence autour de pilote automatique après plusieurs reprises de critiquer la couverture par la presse de la compagnie du pilote de la fonctionnalité d’assistance, quelque chose qu’il a fait sur analyste des appels dans le passé. Le pilote automatique a été confronté à une surveillance accrue après un pilote d’une Tesla Model X est décédé lors de l’utilisation du pilote de l’aide sur un California highway en Mars.

“Je pense qu’il y a 1,2 million d’automobile de décès par an, et combien avez-vous lu? Fondamentalement aucun d’entre eux,” Musc déclaré, se référant à des statistiques globales. “Mais si c’est une situation autonome, c’est à la une de l’actualité. Et les médias ne parvient pas à mentionner qu’en réalité, ils ne devraient pas vraiment être écrit cette histoire, ils devraient être en train d’écrire une histoire sur la façon dont les voitures autonomes sont vraiment à l’abri. Mais ce n’est pas l’histoire que les gens veulent cliquez sur. Donc ils écrivent inflammatoires manchettes qui sont fondamentalement trompeur pour les lecteurs.” Musk n’a pas de clarifier les rapports, il prend ombrage à la, ou s’il y compris la couverture locale des personnes décédées dans des collisions dans sa critique.

Le problème, Musc dit, n’est pas seulement que ces “inflammatoire titres” sont “trompeuses” pour les lecteurs. Il a également fait valoir qu’il touche la politique publique. “Les régulateurs de répondre à la pression du public et de la presse,” Musc dit. “Donc, si la presse est la répression de la réglementation et le public est en travaillant sur un malentendu que l’autonomie est moins sûr en raison de trompeuse appuyez sur, puis c’est là que je trouve des choses, le défi pour prédire qu’il sera très difficile.”

Le “il” qui Musc parlait d’un calendrier pour le lancement d’une commune autonome de la flotte de Teslas qu’il a référencés dans la deuxième société “master plan” qui a été publié en 2016. En dépit de la difficulté à deviner à quelle vitesse (ou ralentir) les règlements se déplace autour de l’auto-conduite des voitures dans les années à venir, Musk a dit que sur le côté technique, il pense à un partage de la flotte de autonome Teslas — qu’il dit qu’il serait comme un mélange de “Uber, Lyft et AirBnB,” sera “probablement être prêt d’ici la fin de l’année prochaine.”

Avant de Tesla y arrive, cependant, il a encore besoin de déployer la pleine capacité à conduire pour les voitures, il est et a été prise. Alors que Tesla propose actuellement à ses clients la possibilité de pré-payer pour la pleine capacité à conduire, la version actuelle du pilote automatique encore plus semblable avancée de systèmes d’assistance au conducteur comme Super Cadillac de Croisière.

Pendant ce temps, un côte-à-côte démonstration de Tesla complet de l’auto-conduite des capacités a été retardée. Musc récemment promis que le cross-country dur est à venir cette année, bien que, et que la même fonctionnalité sera disponible pour les clients payants bientôt. Les voitures actuellement effectué par Tesla devrait être en mesure de gérer en toute autonomie, de Musc dit, si il a réitéré que la société peut avoir besoin de swap d’ordinateurs plus puissants pour gérer la puissance de traitement nécessaire.

Alors que Tesla est souvent méfiant à propos du nombre de kilomètres parcourus à l’aide du pilote automatique, le Musc n’a dire sur l’appel que l’utilisation générale est à la hausse. Pour les voitures équipées de la fonction, une troisième ou “peut-être la moitié” de la route des milles dans “certaines régions” sont maintenant pilotés à l’aide du pilote automatique, at-il dit.

“Mais bien sûr quand il y a du négatif dans la presse, alors que les bains,” at-il ajouté. “Et j’étais comme, bien, ce n’est pas bon, parce que les gens lire des choses dans la presse qui les obligent à utiliser le pilote automatique de moins en moins, et puis que fait-il dangereux pour nos clients. Et ce n’est pas cool, c’est pourquoi je vous énervez.”

Musk a fait valoir cet argument dans le passé — que le “négatif” de la couverture de la presse sur le pilote automatique pourrait effrayer les gens à l’aide de la fonctionnalité de moins, ce qui pourrait mettre plus de gens en danger. Mais le PDG de Tesla fait un nouvel argument à propos de quelque chose, il dit que la presse se trompe près de la fin de l’appel. Les journalistes affirment souvent que le manque de compréhension est à blâmer pour le pilote automatique d’accidents, de Musc dit, mais il croit que le contraire est le cas.

“Quand il y a un grave accident, il est presque toujours, en fait, peut-être toujours, l’affaire qu’il est un utilisateur expérimenté, et que le problème est plus celui de la complaisance,” Musc dit. “Ils sont juste trop utilisé. Qui tend à être plus d’un problème. Ce n’est pas un manque de compréhension de ce pilote automatique peut faire. C’est [pilotes], pensant qu’ils en savoir plus sur le pilote automatique que ce qu’ils font.”

L’excès de confiance dans le système ne semble pas être un problème, si il est dans la forme des pilotes de saut dans le siège passager d’une Tesla ou, comme l’explique la compagnie qui s’est passé dans l’accident mortel en Mars, lorsqu’il apparaît que le pilote a reçu et ignoré de nombreux invites à reprendre le contrôle de la voiture.

Certains experts pensent que les problèmes comme ceux-ci pourraient être atténuées à l’aide du pilote de systèmes de surveillance, comme la façon dont Super Croisière de montres de pilotes yeux pour s’assurer qu’ils sont en accordant une attention. Dans le Modèle S, X et 3, Tesla surveille l’attention du conducteur par la mesure de la résistance dans le volant. Alors que l’on pense qu’ une petite caméra dans le Modèle 3 pourrait un jour utilisé pour surveiller le conducteur, il n’a pas encore été activé. Un manque de solidité du pilote des systèmes de suivi a été l’un des critiques énoncées dans le National Transportation Safety Board de l’enquête sur la mort de Brown. À l’époque, le NTSB a recommandé que Tesla — le long de avec d’autres constructeurs automobiles — trouver les moyens de surveiller l’attention du conducteur qui vont au-delà de la détection au volant de l’engagement.

About the author

Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

Add Comment

Click here to post a comment

Newsletter

Les dernières nouvelles du Web, de la high-tech et de l'innovation numérique tous les matins à l'heure du petit déjeuner.

Vous avez parfaitement souscrit ! Consultez vos mails pour confirmer l'inscription .