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Le futuriste BMW i8 est encore mieux qu’un cabriolet

Une des choses que j’ai le plus aimé à propos de la BMW i8 quand je l’ai photographié pour notre week-end de révision voyage sur la route il y a trois ans était juste comment exotiques il a regardé. Mais l’hybride voiture de sport de style pris tant de nombreux regards errants, frappé de nombreuses conversations, et se sentait si radicale à l’époque que — je être doué de 150 000 $ — j’aurais deuxième deviné jamais en posséder un.

Au la Auto Show de cette semaine, bien que, BMW a publié la première grosse mise à jour de la i8 depuis sa création, et a maintenant divisé la voiture en deux modèles. La nouvelle i8 Coupé se ressemblent en grande partie, en dépit d’une plus contemporain palette de couleurs. Mais c’est la nouvelle i8 Roadster convertible qui instantanément attiré mon attention.

Que nouveau toit s’ouvre ou se ferme en environ 15 secondes, selon BMW, et pour faire de la place pour la société complètement abandonné l’arrière des deux “places” trouvés sur le Coupé et l’original i8 — un totalement juste compromis à mes yeux, car ils étaient assez petites pour des crampes de même un enfant en bas âge.

Il y a quelque chose sur cette nouvelle capote qui rend la voiture à l’arrière de l’piliers se démarquer encore plus qu’ils ne le faisaient avant. Et je pense que c’est une bonne chose. J’apprécie la flowy, design futuriste de l’original, mais la façon dont ces formes sont brusquement clivé sur le nouveau Roadster rend la voiture se sentir un peu plus esthétique appropriée pour l’ici et maintenant. Et, à partir de l’arrière au moins, je pense encore aujourd’hui à peu près semblable au près de 2 millions de dollars Porsche 918 Spyder.

BMW affirme que le nouveau Coupé et Roadster sont fondamentalement les mêmes dimensions que les autres, avec les anciens debout, juste deux millimètres de plus que le dernier. Mais quelque chose que le drop top est tout simplement l’i8 Roadster conception globale de regarder de plus compact et complet pour moi. C’est à propos de 132 livres (60kg) plus lourd, si.

Selon la nouvelle i8 vous préférerez peut-être, ils seront tous deux offrir un modeste gain de performances par rapport à l’original. Selon BMW, la nouvelle i8s mettre plus de 17 ch — 374 ch pour être exact — que leurs prédécesseurs.

BMW dit que les gains dans la nouvelle version à venir de même mieux de sortie du moteur électrique, combinée à l’augmentation de la capacité de la batterie, ce qui devrait également améliorer le tout-électrique de la gamme d’environ 10 miles à 33 dans l’ensemble. Mais c’est encore une petite bosse dans le grand schéma des performances de voiture de spécifications, qui les lit plus sur le papier comme une erreur d’arrondi qu’une amélioration de la valeur à la recherche sur.

Tout le reste est à peu près la même sur ces nouveaux i8s, trop, ce qui est un peu dommage. L’extrémité avant de la demi-regard menaçant n’a pas changé, et l’intérieur est décoré avec les mêmes boutons, de boutons, d’écrans, et la console centrale que l’original.

Voici la chose: la personne des soins quand ils sont derrière le volant? Probablement pas. J’ai toujours trouvé la vieille i8 être beaucoup de plaisir à conduire, grâce à quel point le 3-cylindres de moteur fonctionne de concert avec le zippy à bord d’un moteur électrique. Et si et quand je glisse dans le siège du conducteur de la nouvelle Roadster, il ne sera sûrement pas la première chose sur mon esprit. Bien sûr, BMW n’a pas dit exactement quand la nouvelle i8s sera disponible, ou combien de taxi.

About the author

Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

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