Tech News

Cette centrale nucléaire a été appelé un « flottant de Tchernobyl », mais est-ce battage médiatique?

Les critiques appellent un flottant de la centrale nucléaire lié pour une ville de russie dans le cercle polaire Arctique “de Tchernobyl sur la glace.” Alors qu’il n’y a pas vraiment assez d’informations pour faire une évaluation des risques, flottant un réacteur nucléaire en elle-même n’est pas nécessairement une cause d’alarme — réacteurs nucléaires ont été mise sous tension sous-marins pour les plus de 60 ans.

Les variables de l’énergie de la station, appelé le Akademik Lomonosov, a été en cours de construction depuis 2009. Russe de l’état nucléaire de la société Rosatom il lancé sur son premier voyage le samedi. Maintenant, l’ Akademik Lomonosov est en train d’être remorqué à partir de Saint-Pétersbourg, en Russie pour la ville de Mourmansk, où ses deux réacteurs nucléaires seront alimentées en place cet automne.

Le plan est pour le chaland à partir pour la ville de Pevek dans le courant de l’été 2019, où il est censé fournir assez d’électricité pour 100 000 personnes, selon un communiqué de presse de Rosatom. Les deux réacteurs nucléaires sur la barge peut produire jusqu’à 70 mégawatts d’électricité, Rosatom dit. C’est environ sept pour cent de ce qu’est une grande réacteurs commerciaux dans le NOUS généralement met, selon Jean Kotek, vice-président, élaboration des politiques et des affaires publiques pour l’Énergie Nucléaire de l’Institut.

Photo: Rosatom

Greenpeace, qui a inventé l’expression “de Tchernobyl sur la Glace,” inquiétudes que les réacteurs de mettre en danger l’environnement et qu’il n’y a pas assez de surveillance de la plante. Nous avons certainement vu dévastateur accidents avant, comme en 1986, un réacteur nucléaire de Tchernobyl, l’Ukraine a explosé, libérant autant de rayonnement que les enfants ne sont toujours pas autorisés à vivre dans un 18 km autour de l’usine. Dans la centrale de Fukushima, au Japon, le massif de 2011 tremblement de terre et tsunami a causé un accident nucléaire qui a forcé plus de 100 000 personnes à évacuer — et beaucoup n’ont pas encore retourné.

Mais nous avons aussi vu des réacteurs nucléaires d’aller à la mer depuis 1955, lorsque le sous-marin USS Nautilus a pris son premier voyage. En fait, l’US Navy a plus de 80 à propulsion nucléaire des navires de guerre, y compris les porte-avions et sous-marins, selon un 2015 par une task force indépendante avec la Fédération des Scientifiques Américains. La russie, elle aussi, a une propulsion nucléaire de la flotte qui comprend des brise-glace, qui sont conçus pour labourer à travers la glace avec des réacteurs nucléaires à bord.

L’idée d’utiliser des flottants réacteurs nucléaires à l’alimentation d’un réseau électrique terrestre n’est-ce pas-là. L’US Navy a suggéré l’exécution de Kauai, grille-off d’un sous-marin nucléaire après un ouragan anéanti l’île Hawaïenne du système d’alimentation en 1982. Et Megan Geuss à Ars Technica a découvert qu’un navire de la seconde Guerre Mondiale est devenu un flottant d’une centrale nucléaire dans le Lac Gatun au Panama jusqu’en 1976.

Photo: Rosatom

Encore, la conception d’un réacteur nucléaire qui fonctionne en toute sécurité sur les eaux libres n’est pas facile, dit Dale Klein, qui était l’ancien chef de la Commission de la Réglementation Nucléaire sous la présidence de George W. Bush et est maintenant Associé Vice-recteur pour la Recherche de l’Université du Texas. Dans la terre à base de centrales nucléaires, par exemple, le noyau nucléaire est en général contenue dans un dôme en béton armé qui est d’environ quatre pieds d’épaisseur, Klein dit. “Donc, si vous avez une énorme pipe pause, tout ce que le matériel contenu dans ce navire, à l’intérieur de cette enceinte de confinement”, dit-il.

Qui serait assez lourd pour un mobile de la centrale nucléaire, qui est quelque chose que les concepteurs auraient pu envisager, il dit: “Ce genre de scénarios envisagez-vous pour? Quels sont les types de tuyaux pourraient se briser, et comment vous assurez-vous que le réacteur s’arrête et est refroidi en toute sécurité?”

Le Point parlé avec Klein à propos de la sécurité, de la sécurité, et des tactiques de peur pour les variables des centrales nucléaires.

L’interview qui suit a été édité pour plus de clarté et de concision.

En général, le nucléaire fonctionne à l’aide de la chaleur à partir d’une réaction nucléaire pour produire de la vapeur qui entraîne une turbine pour produire de l’électricité. Comment avez-vous d’adapter un réacteur nucléaire de sorte qu’il peut fonctionner à la mer?

Ainsi, sur un système terrestre, vous savez tout le temps où la gravité est. Généralement, quand vous êtes quelque chose de chauffage, d’eau chaude augmentera et votre steam sera généré de façon très prévisible.

Lorsque vous avez un réacteur qui ne seront pas toujours dans la même orientation verticale [comme sur un sous-marin ou porte-avions], puis votre flux de fluide caractéristiques vont être un peu différent. Et vous aurez juste à analyser que pour vous assurer que vos systèmes sont conçus pour gérer le déménagement de la chaleur, de sorte que c’est toujours avec des marges de sécurité.

Quels sont certains des défis posés par la fabrication d’un réacteur nucléaire qui peut être mobile en particulier à la mer?

Le vrai défi, de mon point de vue, est de savoir combien de confinement-tu sur que le cœur du réacteur. [Fixes] réacteurs que nous avons dans le NOUS avons d’énormes conteneurs de sorte que la radiation sera contenue dans l’éventualité peu probable d’un accident. Comme dans le cas de Three Mile Island, très peu de rayonnement échappé à cause de cette énorme structure de confinement.

Alors, quand vous avez une structure de confinement, qui signifie, en général, ça va être lourd. Et donc, pour le russe réacteur — je n’ai pas vu leurs dessins, donc je ne sais pas si c’est une simple paroi ou double paroi — si vous pensez à ce sujet, ça va être du très très lourd. Ce qui signifie que vous aurez probablement avoir un très gros vaisseau. L’alternative est que si vous avez un pas-très-robuste de confinement, alors il serait certainement plus léger. Je ne sais pas la conception, mais qui va être l’un des défis.

L’autre défi est d’événements inhabituels — si vous avez n’importe quel type de vague massive de mouvement, tout type d’ouragans, des conditions météorologiques défavorables — vous devez analyser la façon dont vous gardez le navire stable, et la façon dont vous gardez tous les composants en cours d’exécution lorsque le navire pourrait être rebondir. L’autre gros problème serait de sécurité. Comment pouvez-vous garantir une situation où vous avez une assez grande cible, mais vous avez des gens qui pourraient y avoir accès hors de l’eau et vous pourriez ne pas le voir venir?

J’ai été voir des gens de l’appeler un “flottant de Tchernobyl” — est le nom du raisonnable?

Non, pas du tout. C’est juste une tactique de la peur. C’est juste pour faire réfléchir les gens sur un accident d’une certaine sorte. Donc, il n’a pas de fondement dans la science, et c’est vraiment juste pour effrayer les gens lorsque vous utilisez ces types de déclarations.

Ce que ne le dit la science sur les risques ici?

Tout comme sur les porte-avions et sous-marins, vous faire une analyse très détaillée, de sorte que le cœur du réacteur est toujours couverte avec de l’eau], vous avez des marges de sécurité dans tous les systèmes, vous avez de sauvegarde des pompes, vous avez les systèmes de sauvegarde, vous avez des opérateurs bien formés, et puis vous êtes en mesure de fonctionner de notre porte-avions et de nos sous-marins dans un mode où le réacteur n’est pas toujours à la verticale, parce que les navires vont en haut et en bas et de gauche à droite. Ainsi, lorsque vous effectuez toutes vos analyses, vous avez juste à vous dire dans quelle mesure est-il probable que le navire sera rock, et combien cela va aller en haut et en bas comme vous allez à travers les vagues.

Si vous avez été l’exécution de cette barge, ce genre de la sécurité et des opérations de sécurité que vous souhaitez mettre en place?

Beaucoup de systèmes de sauvegarde — de sorte que vous avez beaucoup d’options, dans le fond. Si une pièce d’équipement tombe en panne, vous avez un autre est prêt à démarrer. Pour les pompes, les batteries de votre propre matériel électrique, de l’eau, le refroidissement, la capacité thermique — toutes les choses qui tendent à aller dans une analyse de sûreté de l’étude.

La sécurité va être un défi, parce que si vous regardez, par exemple, pour votre porte-avions et de vos sous-marins — quand ils sont à quai, ils sont généralement dans des installations très sécurisées. Il y a beaucoup de militaires de la sécurité, et beaucoup d’autres types de systèmes de détection de sorte que vous pouvez savoir si quelqu’un est en train de faire des bêtises. Donc, si vous allez dans un zone civile, alors comment voulez-vous empêcher un terroriste, par exemple, en essayant de venir faire des dégâts à l’installation? De sorte que la sécurité serait un défi, ainsi que — comment gérez-vous les tempêtes et les ouragans et les typhons et ce genre de chose?

Si il y avait un radioactifs déversement dans l’océan, ne serait-il obtenir dilué? Comment beaucoup d’un problème serait-il?

Si il y avait un problème dans le milieu de l’océan, vous n’auriez sans doute jamais le voir sur la terre. Ou, vous pourriez être en mesure de le mesurer, mais ce serait un minimum d’impact [sur la terre], parce que l’océan est si grand. Mais si vous avez cette barge qui est ancré à fournir de l’électricité 24 heures par jour, sept jours par semaine, et vous avez eu un déversement, alors qu’il pourrait obtenir dans l’environnement localement à terre. Et donc, vous avez à faire en sorte que cela n’arrive jamais.

About the author

Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

Add Comment

Click here to post a comment

Newsletter

Les dernières nouvelles du Web, de la high-tech et de l'innovation numérique tous les matins à l'heure du petit déjeuner.

Vous avez parfaitement souscrit ! Consultez vos mails pour confirmer l'inscription .