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Trillium vise à protéger votre high-tech de la voiture contre les cyberattaques

Les voitures de ces jours sont, fondamentalement, des ordinateurs avec des roues, et comme avec d’autres ordinateurs, vous aurez probablement envie de faire quelques modifications pour protéger contre les cybermenaces. Trillium, présente aujourd’hui sur les Perturber Berlin du champ de Bataille de Démarrage scène, est à la recherche de la solution de sécurité pour la voiture, les systèmes informatiques, l’ajout supplémentaire de chiffrement, de détection d’intrusion et d’autres pare-feu comme caractéristiques.

Nous avons déjà vu des démonstrations de voitures piraté alors sur la route; le danger est peut-être en grande partie théorique aujourd’hui, mais il pourrait faire le saut à la pratique de demain.

“Piraté voitures posent un danger beaucoup plus grand que piraté bureau consommateurs”, Trillium de Adrian Sossna m’a dit. “Le dommage possible qu’un rogue piraté voiture est vaste. C’est déjà le cas, et je crains que nous pourrons voir de nombreux hacks dans les 12 prochains mois.”

Il convient que les fabricants automobiles à inoculer contre, difficile de ils poussent la connectivité en fonction correspondante. Trillium vise à être un one-stop-shop pour une protection.

Trillium logiciel de la vie sur la voiture de matériel informatique, de faire une couple de fonctions principales. Tout d’abord, il crypte toutes les en-voiture de transmissions; cela empêche une sécurité molle comme une banquette arrière médias écran ou hotspot Wi-Fi de devenir une porte d’en arrière, en plus des systèmes critiques. Et deuxièmement, il regarde au-dessus de la voiture de réseaux pour une activité inhabituelle qui pourrait signaler une tentative d’intrusion. Les mises à jour du logiciel lui-même.

Pour être clair, ce n’est pas quelque chose que vous aurez qu’à brancher et à installer sur votre 2014 Accord. Vous ne pouvez pas jouer avec votre voiture internes à cette mesure—, ce serait un sérieux danger pour la sécurité si quelqu’un pouvait modifier leurs voitures de l’unité de contrôle moteur. Au lieu de cela, il devrait être intégré dans les voitures au niveau du modèle basé sur les besoins de certains marchés.

“Trillium solution est construit pour être incorporé dans la voiture quand il sort de l’usine”, a expliqué Sossna. “Notre futur client final est un propriétaire de parc qui a besoin de protéger ses employés, le fret et la société au sens large à partir de la voiture hacks.”

Imaginez que vous êtes une compagnie de taxi et vous allez bail 20 nouvelle Prius (Prii?) pour ajouter à votre flotte. En regardant les modèles disponibles, vous voyez que certains ont des roues plus grandes, certains ont des garnitures en cuir, et ainsi de suite — et certains auront Trillium construit en. En considérant un mauvais hack pourraient faire des dommages irréparables à votre entreprise, vous aurez probablement envie que la dernière option. Et finalement, Trillium fondateurs de théoriser, d’assurance peut exiger que ce genre de chose, au point où elle cesse d’être une option et devient un standard de sécurité.

Le modèle de tarification est simple: 10 $par voiture et par mois (pas par jour, comme je l’avais écrit ici plus tôt), payée par les propriétaires de flotte, pas de pilotes ou fabricants à — penser de l’ambulance et de limousine, des entreprises, des autorités de métro, et ainsi de suite. De cette façon, c’est un service qui justifie de lui-même avec des mises à jour fréquentes.

Bien sûr, les constructeurs automobiles et les systèmes de voiture décideurs travaillent déjà sur les mesures de sécurité, mais Trillium plans pour améliorer ces capacités, tout en travaillant comme une solution clé en main qui peut facilement être adapté à presque n’importe quel modèle. Actuellement, l’entreprise travaille sur son produit final avec les OEM, d’assurance, et de Niveau 1 des fournisseurs partenaires au Japon.

Trillium prétend être matériel, le système d’exploitation et le chiffre d’agnostiques, de sorte qu’il peut facilement être adapté pour un nouveau modèle ou déployé sur plusieurs catégories de véhicules qui pourraient ne pas partager leurs composantes du réseau. Cela fonctionne parce que leur logiciel fonctionne plus comme une couche de transport, pas de creuser profondément dans les applications et les données elles-mêmes, mais seulement de modérer leurs communications.

La cybersécurité dans le monde de l’automobile est à peu près certain de devenir un marché important, mais il reste à voir si il y a place pour une startup ambitieuse solution comme Trillium.

About the author

Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

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