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Uber va reprendre le test d’auto-conduite des voitures dans « quelques mois », chef de la direction dit

Uber chef de la direction de Dara Khosrowshahi, a déclaré, mercredi, que la société serait de reprendre l’essai de son self-driving cars “dans quelques mois”. Le ride-originaire de l’entreprise mise à la terre de sa flotte de véhicules autonomes à la suite d’un accident mortel à Tempe, en Arizona, et a dit depuis qu’il était en attente de la publication d’un rapport préliminaire fédérale sur la circulation des enquêteurs avant de redémarrer le programme.

Ce moment semble être l’approche à grand pas, selon Khosrowshahi. En parlant de la scène de Uber de la deuxième édition annuelle de l’Élever conférence à Los Angeles, Khosrowshahi a dit qu’il attend de la société des véhicules autonomes d’être de retour sur la route peu après la publication de la National de la Sécurité routière du rapport du Conseil, ainsi que d’un “haut-bas” internes d’examen de la sûreté d’Uber a été conduite à son Avance, le Groupe de Technologies à Pittsburgh.

L’incident s’est produit dans la nuit de début Mars à Tempe, en Arizona. L’Uber véhicule a été dirigé vers le nord, lorsqu’une femme, identifiée comme 49 ans, Elaine Herzberg, a été frappé, tout en poussant un vélo dans la rue. Herzberg a été emmené à l’hôpital, où il est décédé plus tard de ses blessures. Des rapports récents suggèrent Uber autonomes de logiciels de conduite peut avoir été réglé de telle manière que le véhicule“, a décidé” qu’il n’avait pas besoin de s’esquiver, et éventuellement signalé la détection comme un “faux positif”.

Dans le sillage de l’accident, les signes sont apparus que Uber est l’auto-conduite du programme est potentiellement risquée. Pour une chose, Uber avait réduit le nombre de “sécurité des pilotes” dans ses voitures d’essai de deux à un, selon le New York Times rapport. Ceci explique pourquoi le pilote qui était dans la voiture qui a tué Herzberg était seul.

Puis à la fin de Mars, Reuters découvert que Uber avait réduit le nombre de capteurs LIDAR sur ses voitures d’essai. (LIDAR est considéré par la plupart des critiques de matériel pour les autonomes de conduite.) Tout ceci se passait dans un environnement avec peu de supervision du gouvernement dans l’Arizona. Des courriels obtenus par Le Gardien dans les semaines après le crash détaillée d’une relation d’intimité entre Uber et Gouverneur de l’Arizona Doug Ducey qui peuvent ont permis à l’entreprise de tester des voitures sur la route, même plus tôt que prévu. Khosrowshahi a aussi envisagé de mettre fin à la soi-programme de conduite quand il est venu à bord en août dernier.

Mais à l’élévation de l’événement, Khosrowshahi sonnait haussier sur Uber avenir dans les véhicules autonomes. Uber a été de travailler “main dans la main” avec le NTSB, et ne seraient pas des “tweets à l’avance de leurs conclusions,” Khosrowshahi, a déclaré, dans un apparent creuser à Elon Musk, qui a été disputes avec l’agence.

“Sommes-nous en train de faire la bonne chose, nous sommes en poussant trop fort, et c’est au prix de la sécurité,” Khosrowshahi dit sur ses pensées sur l’innovation, “et si elle est alors vous avez à prendre un pas en arrière… Nous allons gagner parce que du talent, de la technique, les gens que nous avons dans nos bureaux.”

Quand il reprend, Uber est l’auto-conduite de voiture programme peut paraître très différente de celle qu’il occupait avant l’accident mortel. L’Arizona a déménagé à restreindre la société de testing de ses véhicules dans l’état. Et Uber a refusé de renouveler sa licence de test en Californie. Qui laisserait de Pittsburgh, où Uber a été tester ses véhicules depuis plusieurs années, comme le seul avant-poste pour Uber du programme.

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Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

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