Tech News

VanMoof nouveau vol défiant les lois de la Électrifiés, des vélos sont sérieux, amusant

VanMoof, le fabricant de vélos électriques que vous aimez voler — mais vous ne pouvez pas parce que ce serait faux, et le Vélo, les Chasseurs pourront vous suivre vers le bas et mettez votre cul en prison de toute façon — est de prendre le voile sur une nouvelle paire de phare de banlieue vélos d’aujourd’hui: l’Électrification X2 et S2.

Le plus petit, plus portable X2 est VanMoof première électrique X-frame vélo pour devenir disponible à l’échelle mondiale. Il emballe tout de même technologie que la Droite-cadre S2. Les deux modèles sont en cours de refonte avec une nouvelle image, d’afficher, de moteur, de la batterie, et l’application pour smartphone. Ils sont également un renforcement du système de sécurité qui ajoute de l’alarme et haut-parleur intégrés déjà trouvé dans VanMoof de nonelectric Smart vélos et un “invisible” Furtif de Verrouillage intégré dans le moyeu arrière. C’est beaucoup de sérieux nouveauté. C’est aussi beaucoup de plaisir — je le sais parce que j’ai été en mesure de prendre une Électrifiés S2 prototype pour un tour d’essai.

Tout d’abord, un rappel: VanMoof de l’Électrification des vélos ne sont pas bon marché. Le X2 et S2 liste pour $3,398 / €3,398, qui seront réduits de 1 000 $ / 1 000 euros pour les 2 000 premiers acheteurs. Mais pédales de vélos à assistance comme VanMoof peut servir de remplacement pour les voitures pour certains citadins en étendant considérablement le rayon de ce que vous devriez considérer bikeable. Par comparaison puis, c’est beaucoup moins cher moyen de transport qui favorise aussi une meilleure santé de la personne et de la planète. Et si vous ne voulez pas acheter une VanMoof pure et simple, vous pouvez vous abonner à un vélo pour moins. (VanMoof+ prix de souscription pour la X2 et S2 seront annoncés plus tard dans l’année.)

Sur l’extérieur, la première chose que j’ai remarqué lors de la visualisation des prototypes a été une nouvelle brillante couche de peinture. J’ai vu la S2 blanc (coupé avec des teintes de bleu) et le gris (aka, noir). La finition certainement crié “premium”, mais je vais manquer l’état brut, aluminium anodisé châssis des modèles plus anciens. (Je ne suis pas un fan de la peinture brillante, sur quoi que ce soit.) La prochaine chose que j’ai remarqué, c’est la refonte de l’emblématique feux avant et arrière qu’à mieux s’intégrer dans la réécriture de cadre en aluminium qui est désormais dépourvu de coutures de soudure. D’autres réglages, comme la nouvelle fourche avant, moins visible vis et les câbles. Même le nouveau 166 matrice de LED de l’affichage disparaît dans le tube supérieur quand ne pas montrer la vitesse, la charge restante de la batterie ou de la puissance: le niveau d’assistance actuellement engagé. Le résultat est incroyablement élégant, à l’approche de l’ajustement et de finition, nous avons pris l’habitude de voir sur des produits hautement raffinés de Pomme ou de Telsa. Mais c’est une électrique vélo intelligent à partir d’un petit (environ 130 employés dans le monde) entreprise familiale fondée par deux frères, à Amsterdam. Et tout comme nos mamans nous a enseigné: la vraie beauté vient de l’intérieur.

À l’intérieur, la nouvelle Électrifiés S2 et X2 sont tout aussi joli avec un briquet, des moteurs plus efficaces et de plus grande capacité des batteries charge à 100% dans quatre heures (plus de six heures) ou de 50% à 80 minutes. Ils offrent également un meilleur mode eco portée de 150 km (a 120 km) sur une charge complète, selon VanMoof, grâce à plus costaud 504Wh (a 418Wh) des batteries. Les vélos encore sport une 250W avant moyeu de roue moteur avec une vitesse maximum de 25 km/h (Europe) ou 32 km/h (US) selon les lois locales. Un peu birdie me dit qu’ils ont une moto qui va faire 45 km/h (28 mi / h) sur la planche à dessin pour prolonger le trajet rayon de beaucoup plus loin.

Nouvel affichage à LED et boutons actionnés par le pouce pour cor / lock (à gauche) et boost (à droite). Image: VanMoof

La nouvelle Électrifiés vélos disposent également de deux boutons sur le guidon: un bouton boost, maintenant sur la droite, et un nouveau bouton multifonction sur la gauche. Le nouveau boost offre 50% de plus d’accélération que les modèles précédents, selon VanMoof. Lors de mes tests sur le prototype S2, le renforcement de boost sentais juste à droite, avec la puissance appliquée en douceur (pas de jerk) et juste assez de peps que je me sentais obligé de pédaler plus vite afin de maintenir en place avec le moteur. Alors que l’équitation, appuyer sur le côté gauche du bouton sonnait un agréable cloche de la tonalité d’alerte de coureurs de ma présence. Alors qu’il était stationné, le bouton de gauche peut être utilisée pour saisir un mot de passe manuellement activer / désactiver la nouvelle “Stealth” Verrouillage intégré dans la roue arrière. Si votre mot de passe a été 3-4-2, par exemple, appuyez sur le bouton gauche trois fois, attendez le bip de confirmation, il a frappé à quatre reprises (bip), puis deux autres presses pour verrouiller / déverrouiller votre moto. Des voleurs ont une expérience totalement différente.

Activer la Furtivité de Verrouillage et le vol de la défense avec un coup de pied. GIF: VanMoof

VanMoof est bien connu pour sa tranquillité d’Esprit de service par lequel vous payez des frais nominaux pour son équipe de Vélo de Chasseurs à suivre et récupérer votre vélo, n’importe où dans le monde. S’ils ne peuvent pas le récupérer dans un délai de deux semaines, vous obtenez un vélo de remplacement gratuitement. Tout cela fait partie de VanMoof grande stratégie de sécurisation de ses vélos en faisant aspirant les voleurs de passer à des objectifs qui sont plus faciles à voler et vendre. La Furtivité de Verrouillage, puis, est une extension de cette stratégie, et c’est contrairement à n’importe quel vélo de verrouillage que vous avez vu. Tout d’abord, ce n’est pas une chaîne ou d’un câble. C’est une broche qui rend la roue arrière immobile lors de la définir manuellement avec un coup de pied, code d’accès, ou de l’application, ou automatiquement, simplement en s’éloignant de la moto. (Hi, Bluetooth.) Et depuis que le verrouillage est intégré dans le moyeu de l’assemblée, il ne peut pas être coupé, incendiés, ou sciés. Devrait un voleur essaie de trafiquer avec votre nouvelle X2 ou S2, il va émettre une série de sons d’avertissement avant d’en référer à l’oreille de fractionnement du mode panique qui envoie également des alertes pour vous et VanMoof Vélo de Chasseurs. Naturellement, VanMoof ses applications iOS et Android sont également obtenir des mises à jour qui permettent aux motocyclistes de personnaliser les sons et la nouvelle antivol paramètres lors de l’ajout d’un rappel utile qui montre les coureurs où ils ont garé leur vélo.

Au cours de ma promenade, j’ai vu la Furtivité Verrouillage est activé à la fois manuellement et à partir de l’app. Le code pin que vous êtes censé pour le coup est plutôt petit, donc il peut être tordu pour présenter le coureur avec une cible plus d’une fois les vélos navire. Le prototype de roue, j’ai vu testés avaient parfois être secoué d’avant en arrière un peu avant de le pin allait retrouver sa rainure de verrouillage. Ce n’est pas, contrairement à l’expérience de pousser à la roue arrière légèrement pour aligner les rayons avec ceux de l’anneau serrures, vous trouverez monté en dessous de la tige de selle sur de nombreux vélos de ville. Mais je me demande ce que cela signifie pour ceux qui optent pour un verrouillage automatique. Malheureusement, le firmware sur le prototype S2 n’était pas prêt à montrer la Furtivité de Verrouillage en mode auto. Auparavant, j’ai eu des problèmes avec la boîte automatique Bluetooth fonction de verrouillage sur le courant Électrifiés S. Donc, même avec VanMoof l’assurance que le S2 et X2 fonctionnera beaucoup mieux, je vais voir pour le croire. C’est certainement la plus intuitive maintenant, et, si tout le reste échoue, la serrure peut toujours être réglé et libéré manuellement sans recours à la technologie Bluetooth.

Un autre notable, mais de moins en moins visibles du changement fera l’entretien de votre assez unique Électrifiée vélo plus facile: à la fois le S2 et X2 disposent d’un support Intelligent “Cartouche” qui contient la carte de circuit imprimé, la radio, l’affichage, contrôleur, etc. De cette façon, s’il y a un problème avec le vélo sur le cerveau, et VanMoof ne peut pas réparer à distance avec un logiciel de tweak, vous pouvez détacher la cartouche de vous-même et l’envoyer à VanMoof sans l’expédition de l’ensemble de la bicyclette. Même la batterie a été conçu pour glisser avec la suppression de quelques vis. Ce sont des changements importants pour tous ceux qui cherchent à acheter la moto en ligne à partir de n’importe où dans le monde depuis VanMoof ne fonctionne qu’à une poignée de centres de service à Amsterdam, New York, San Francisco, Berlin, Taipei et Tokyo. Londres et Paris, les emplacements sont à venir.

Taille normale de l’homme de l’Emploi Stehmann (à gauche) à côté des Liens de Carlier (à droite). Photo par Thomas Ricker / Le Point

Maintenant, je sais ce que vous vous demandez: puisque la batterie est déjà amovible pour l’entretien, est VanMoof de planification à prendre que d’une étape plus loin et offrir un Électrifiés vélo avec une batterie modulaire qui peut être surmonté d’un chargeur? La réponse est non, du moins pas dans la prochaine année ou deux, mais la compagnie a certainement un peu réfléchi. Comme VanMoof co-fondateur des Liens Carlier voit, pour la ville de navetteurs qui ont besoin de charger plus d’une fois par semaine, les petits X2 avec le plat de pliage du guidon option est une meilleure solution que d’une batterie amovible. Modulaire, les batteries doivent être encombrants logements. Donc, soit l’image est plus grand pour les accueillir ou de la batterie diminue. Ces deux options sont Carlier n’est pas, encore, désireux d’embrasser. Des beaux. Mais le X2 et S2 ne sont pas léger des vélos. Carlier me dit qu’ils devraient peser sur les mêmes, peut-être un kilo de plus, que la 18.4 kg (40.6 livres) poids des modèles actuels. C’est un non trivial de charge pour palan de la pente, souvent étroit escalier d’un appartement urbain.

VanMoof la tête de la R&D, de l’Emploi Stehmann, estime que plus de 90 pour cent de la nouvelle Électrification des motos pièces sont conçus en interne, puis fabriqués à la spec par les quelque 200 fournisseurs (pneus évident de valeurs aberrantes). C’est une stratégie pas à la différence d’Apple, avec VanMoof vouloir possèdent tous les aspects du produit et l’expérience client. C’est ce Jobsian approche à la conception du produit qui permet VanMoof intégrer les fonctionnalités comme l’affichage de la matrice et de la Furtivité de Verrouillage dans l’Électrification de S2 et de X2. Ces sont intégrés vélos. C’est très différent de vélos que d’intégrer des centaines de composants sur étagère, qui presque tout le Kickstarter peut faire.

Vous pouvez réserver le X2 et S2 départ le 7 juin pour 100 $ / €100. Les 2 000 premiers ordres de payer $2,398 / €2,398, après quoi les sauts de prix de $3,398 / €3,398. Les livraisons commencent en septembre. Les deux motos seront éventuellement proposés avec VanMoof+ abonnements, mais le prix ne sera pas réglé jusqu’à ce que les vélos sont en stock plus tard dans l’année.

About the author

Cyriac

Je suis Zeh Cyriac , fondateur et chef de la direction de la société informatique DROP Corporation Inc. et blogueur indépendant aux États-Unis, avec une passion pour l'Entrepreneuriat en ligne, le marketing de contenu et toutes les choses qui tournent au tour du digital et ’informatique .

Add Comment

Click here to post a comment

Newsletter

Les dernières nouvelles du Web, de la high-tech et de l'innovation numérique tous les matins à l'heure du petit déjeuner.

Vous avez parfaitement souscrit ! Consultez vos mails pour confirmer l'inscription .